RICHARD
GRESWELL Santiago Marzo 2007
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GUIA DE PREGUNTAS Y RESPUESTAS SOBRE
RECUBRIMIENTOS ELECTROST TICOS EN POLVO.
Mas Abajo hay planos de cabinas, ciclon y hornos etc...GRATIS.. para que Ud se construya sus propios accesorios.
ADVERTENCIA: Favor tenga la bondad de
leer.
Mas abajo se dan recomendaciones a todo el universo de usuarios y potenciales usuarios
del POWDER COAT ( pintura en polvo) . A aquellos que actualmente pintan
con polvo y a
aquellos que desean incoporar este sistema a sus productos.
El aplicado del polvo es facil de eso nos encagamos nosotros con nuestro equipos
SENIOR,
SENIORLIGHT , SENA y CABEZALES O CONSOLAS especiales de varios surtidores
electrostaticos para pintado en gran escala, como garrafas, planchas perfiles
etc....
Pero son los resultados los que le interesan al usuario. Que el pintado quede parejo, que
llegue a todos los rincones, que los colores sean los adecuados que se pueda repintar, que
que la pintura sea capaz de aguantar a lo menos unos siete años a la intemperie con su
brillo original soportando ambientes salinos y la accion de los rayos ultraviolestas mas
el
calor y frios extremos. Todo esto es facil, basta con pedir al vendedor el tipo de pintura
adecuada. ESTAS SE DIVIDEN EN: MATE , SEMI MATE, Y BRILLANTE. EXTERIOR (
aguanta los arayos del sol) o INTERIOR ( no aguanta los rayos del sol) .
O sea el
comprador habra de escoger un tipo de pintura de uno de seis baches.
Pero hay un problema. Es el problema del pintor en polvo. Este problema ha causado
millones en perdidas solo en CHILE a los industriales y pintores descuidados y poco
acusiosos. Cual es este problema?
El problerma consiste en lograr que la pintura sea de una insuperable adhesion y
flexibilidad
Para esto hay que ser muy cuidadoso en primero hacer tiras pruebas variando parametros
para un bache de pintura que algunos insisten que no existen dos cajas de pinturas
iguales.
Aforando hornos ( colocar termometros en distintas partes de lhorno ; Alturas
principalmente) para asegurarse que la temperatura sea pareja en el lugar donde residir
el
objeto pintado.
La mayor adhesion con la mayoria de las pinturas en polvo del mercado se logran
desgrasando la pieza a pintar , luego dando una temperatura ideal para esa pintura. PUNTO
FINAL. En esta frase esta el secreto. No hay que darle mas vueltas al asunto. Todo
depende de los resultados de la tira de pruebas. El mismo industrial podra verificar los
resultados por si mismo. Ojalas antes de iniciar baches de pintado que saldran al mercado.
OJO !
Sobre los proveedores de pintura, el interesado puede encontrarlos por su cuenta. Basta que
pida ayuda a google y podra obtener proveedores telefonos etc... Yo no recomiendo
proveedores de pintura. Yo solo fabrico aparatos electrostaticos como nuestro modelo
SENIOR que sirven para pintar con polvo. Dicho sea de paso, que son muy buenos de todo
punto de vista.
Mi experiencia es que la gran mayor a de los proveedores de servicio de pintado incluso
fabricantes metaleros que usan pintura en polvo cuentan con instalaciones bastante
precarias para dar el tratamiento de superficie del metal. Simple desgrasado con
detergente,
enjuague y secado.
La gran mayor a de la pintura que se encuentra disponible en nuestro pais fabricada
distribuida y vendida por proveedores nacionales permite que este simple sistema de
tratamiento previo de las piezas, (desgrasado con detergente) queden muy bien pintadas y
con excelente adhesion no obstante ellos den incanzables recomendaciones que involucran
la inumerable utilizacion de productos quimicos.
IMPORTANTE OJO ...Hay
que establecer una cosa a estas alturas . La pintura con base EPOXICa es
de
mayor adhesion y durabilidad que la de base POLIESTER. naturalmente es mas cara
llegando a costar aprox el doble, o mas aun y no es facil encontrarla en el
mercado.
CUIDADO, que existe una pintura que se llama hibrida que es una mezcla de
ambas....En
todo caso en la etiqueta del producto deber especificar las caracteristicas del
producto, y de
que est compuesto. Evitar pinturas con rotulaciones adjetivas..p ej Interior-
Exterior, afecta
a los rayos ultra violetas, no afecta etc....
CALIDAD DEL PINTADO.
Existe una aprehension desde el punto de vista del proveedor de pintado.
Numerosas
entidades solicitan el pintado en polvo y no saben solicitar el protocolo de
pintado .
Solo solicitan pintado en polvo pero no desean que el pintado se deteriore en un
plazo
determinado. Si esto ocurriera, la culpabilidad caeria en el proveedor del
pintado.
Lo que sucede es que pintar con polvo tiene costos que son variables.
Un pintado sencillo solamente con desgrasado y pintura no normada ; no vale lo
mismo que
otro pintado con pintura con nomenclatura , data sheet , normalizada, con
tratamiento
mecanico y quimico de la pieza como arenado, decapado, desgrasado fosfatizado ,
y
pasivado....etc....¡ OJO !
Las entidades contratantes de pintado deberían saber como desean su piezas
pintadas y
deberian saber cuanto duran en 600 horas de camara de niebla salina. EL primer
ejemplo se
oxida y se desprenden los planchotes de pintado.. en el segundo ejemplo el
pintado resiste.
DESGRASADO
El mejor sistema y el mas barato consiste en desgrasar la pieza a pintar con
agua con
detergente. NUNCA USAR SOLVENTES PUES LA PINTURA QUEDA MANCHADA. Es
mejor que el agua deba tener una temperatura arriba de los 20 grados. Usar un
escobillon de
cerdas de plastico como las escobas que venden en los supermercados. Sacar el
mango y
utilizar escobillando la pieza con agua y detergente( Lavaloza, quick dawn polvo
matic omo
rinso etc ) Luego manguerear y dejar secar. Puede aparecer una delgada aureola
de oxido al
secar.
APLICACION DE FOSFATIZANTES.-
¿POR QUÉ FOSFATIZAR?
Se usan revestimientos de fosfato para aumentar la resistencia a la corrosión y
mejorar la
adherencia de la pintura.
¿QUÉ es el fosfato?
Fosfatizar es mediante la formación de una capa de zinc, hierro, manganeso o
cristales de
fosfato en la superficie de la pieza a pintar. Se utiliza en el acabado de
superficies de hierro y
acero y, ocasionalmente, en el aluminio y el zinc. La cantidad de fosfato en la
de superficie
generalmente se expresa en miligramos (mg) por pie cuadrado de superficie en
lugar de
unidades de espesor. La capa de fosfato es generalmente aplicado por aspersión (
Spray )o
por inmersión en una solución fosfatado.
Un recubrimiento de fosfato es una capa de transición en varios aspectos. Es
menos denso
que la mayoría de los metales, pero más densa que las capas. Tiene propiedades
de
expansión térmica, que son intermedias entre la del metal y el revestimiento. El
resultado es
que las capas de fosfato pueden suavizar los cambios repentinos en la expansión
térmica
que de otro modo existiría entre el metal y la pintura. Los recubrimientos de
fosfato son
porosos y pueden absorber el revestimiento. Una vez curado, la pintura se
solidifica, de cierre
en el fosfato de los poros. La adhesión es mucho mayor.
ETAPA 3-fosfato SPRAY DE PROCESOS
1. Combinada de limpieza y fosfatado. 1,0 a 1,5 minutos a 100 grados F a 150
grados F.
2. Enjuague con agua 1 / 2 minuto
3. Crómico enjuague ácido o enjuague con agua desionizada. 1 / 2 minuto.
6-ETAPA DE ZINC fosfatado SPRAY
1. Alcalina limpieza previa 1,0 minutos. 100-150 grados F.
2. Enjuague con agua 1 / 2 minuto.
3. Titanio enjuague activador, 1 / 2 minuto 100 grados F.
4. Fosfatado etapa, a 1 minuto 100-150 grados F.
5. Enjuague con agua 1 / 2 minuto.
6. Enjuague de ácido crómico, 1 / 2 minuto, 100-150 grados F.
La etapa de ácido crómico enjuague se utiliza comúnmente en la industria de
acabados, sin
embargo las regulaciones ambientales actuales prohíben el vertido de ácido
crómico en el
sistema de alcantarillado. Cuando se aplica, diluida de ácido crómico se le
permite absorber
hasta en los defectos en la superficie de los cristales de fosfato. Cuando llega
a la plancha
por debajo del fosfato, se forma una capa inerte que resiste la corrosión. Este
fenómeno se
llama pasivación.
Fosfato de hierro
Este es el método más antiguo fosfatado. Es la más económica de instalar y
operar, pero es
menos resistente a la corrosión que el fosfatado de cinc. Fosfatado de hierro
suele ser
depositados en el rango de 25-75 mg por metro cuadrado. Control de la solución
de fosfato
de hierro es algo más fácil que la de fosfatado de zinc. Además, el fosfato de
hierro se presta
a la combinación de la limpieza y fosfatado etapas, ahorrando así tiempo y
espacio.
FOSFATO DE ZINC
Este suele ser el método elegido cuando una larga vida en condiciones de
corrosión se
requiere. Revestimiento es también muy bueno con fosfato de zinc debido a los
cristales
forman una superficie porosa que puede absorber y atrapar mecánicamente la
película de
revestimiento. Por otra parte los sistemas de fosfato de zinc por lo general
requieren más
etapas de tratamiento, son más difíciles de controlar y más caro de instalar y
operar. La
película de zinc es generalmente depositados a 200-500 miligramos por metro
cuadrado. El
tiempo total requerido es de aproximadamente 4 minutos por un sistema de
aspersión.
EL PINTADO ELECTROSTATICO ES MAS FACIL Y MAS BARATO
QUE LA PINTURA LIQUIDA INCLUYENDO LA AMORTIZACION DEL EQUIPO EN CORTO
PLAZO)
QUE ES LA PINTURA ELECTROST TICA EN POLVO?
La pintura electrost tica en polvo es un compuesto granulado (polvo
tama o talco) a 400 o m s mallas el cual se compone de una mezcla
de varios pol meros (pl sticos) gelados(secos), que incluyen
pigmentos o carga, la cual es b sicamente diel ctrica (no
conducente de la electricidad) Este compuesto se denomina "pintura
en polvo", (powder coat) y sirve para pintar metales con grandes ventajas.
CUALES SON LAS CARACTER STICAS O VENTAJAS DE UNA
PIEZA PINTADA CON POLVO ELECTROST TICO?
Las ventajas son las siguientes..
1.- Se logran espesores de hasta 60 micrones con una sola
aplicaci n.
2.- Este pintado redondea bordes y aristas afiladas.
3.-Tapa superficies bastas, producto del limado o galleteado.
4.-La pintura es extremadamente flexible y adherente.
5.- La pintura es termo endurente. Una vez curada no se puede
volver a derretir con calor.
6.- El proceso de pintado y secado en horno no emite ninguna
emanaci n t xica al medio ambiente.
7.- El metro cuadrado de pintado incluyendo todos los costos
involucrados es 40% m s barato que otro pintado similar l quido.
8.-Esta pintura es m s f cil de aplicar , pues no produce
chorreaduras por inexperiencia del operador. La capa electrost tica
d una notable homogenidad de espesor de pintado.
9.- El manejo y manipulaci n del polvo es m s f cil y menos
peligroso que el l quido.
10.- Menos riesgo de incendio.
11.- El pintado electrost tico reemplaza las tradicionales manos de
pintado anticorrosivo.
12.-El polvo ulilizado y recuperado se vuelve a utilizar.
13.- La presentaci n de una pieza pintada con polvo es muy buena y
no tiene igual o que se le parezca con sistemas l quidos.
14.- El pintado electrost tico presenta alta caracter stica de
antirayabilidad.
15.- Las piezas pintadas con pintura electrostatica en polvo no se
saltan.
16.- El pintado con polvo le permite al industrial terminar
definitivamente con la pintura en cosa de minutos obteniendo un
pintado seco y resistente listo para embalar.
Estas son algunas de las bondades del pintado en polvo.
CUALES SON LOS PUNTOS NEGATIVOS DEL PINTADO CON
PINTURA ELECTROST TICA EN POLVO?
Los verdaderos inconvenientes del pintado electrost tico con polvo
son:
1.-El costo de la implementaci n de un horno adecuado para curar
la pintura. (y otros accesorios para instalaciones m s complejas)
2.- Existe ligera y persistente dificultad de pintar lugares de dif cil
acceso como puntos de soldaduras o intersticios en la union de dos
trozos mmet licos. Esto acarrea problemas como oxidaci n en
muebles de terraza por ejemplo. Todos estos problemas son
solucionables no obstante.
3.-Poca factibilidad de pintar piezas met licas grandes como
estructuras etc. puesto que se requirir a de un horno con las
dimensiones suficientes para colocar dicha estructura. en su interior.
Y nuevamente tenemos el factor costo en el tapete.
4.- No apto para pintar piezas con gran masa , por ej: Ruedas de
ferrocarril o planchas de 30-40 m/m de e. La raz n es el alto costo
por calor a. ( se demora mucho en calentar la pieza).
5.- A partir de cierto vol men de pintado (m s de un par de sillas al
d a) se requerir de un lugar adecuado con ventilaci n forzada para
pintar. As se extraer el polvo y el operador trabajar mejor. O sea
es conveniente contar con una cabina de pintura para incluso poder
recuperar el polvo. Esto significa inversi n de capital adicional
tambi n.
6.- Los servicios t cnicos de los equipos aplicadores de pintura son
a menudo. lentos y los repuestos excesivamente caros. Para
comprobar este efecto basta comparar los precios de los siguientes
productos o repuestos entre los proveedores de equipos:
Pistola sola
Cable pistola
V vula de transferencia completa
Tarjeta madre osciladora del equipo
Electrov lvula.
Estos equipos son a menudo por no decir siempre, sometidos a un
elevado factor de servicio. Adem s son afectos a golpes, pisoteo
etc... El d a menos esperado, dejan de funcionar, y deben ser
reparados. Los vendedores de equipos pueden no contar con el
repuesto, y no quieren sacarselo a otro equipo nuevo el cual pueden
vender. Por tanto como soluci n pueden ofrecer venderle una
m quina nueva mientras reparan la vieja.(mientras env an por el
repuesto. Lo otro que sucede es que el industrial se queda lisa y
llanamente sin equipo por un par de semanas mientras llega el
repuesto.Los proveedores saben que la mayor a de los usuarios no
pueden pasar ni un solo d a sin pintar sus productos.
7.-Los circuitos del los equipos modernos son digitales y tienen
incorporados microchips que comandan las variadas funciones del
equipo. Estos chips tienen clave y encriptaci n que obliga a que solo
el fabricante pueda repararlos y hacerle el servicio. Todo esto
todav a es demasiado avanzado para nuestro medio, especialmente
cuando falla el equipo y hay que repararlo.
QUE REPUESTOS SON LOS QUE M S FALLAN ?
Los repuestos que m s fallan son :
1.- Cable pistola.
2.- Punta difusora de la pistola.
3.- Gatillos.
5.- Pistola se tapa.
6.- Electrov vulas.
7.- Tarjetas electr nicas.
8.- Fuente poder
9.- Triplicador
10.-Transformador de alta frecuencia.
11.- Venturi (tefl n) De la bomba o v lvula de aspiraci n.
12.- Placa porosa del lecho fluido.
CUAL ES EL PROCESO COMPLETO DE PINTADO DE UNA
PIEZA?
El proceso completo o etapas son:
1.- La preparaci n del metal a pintar 2.- El pintado de la pieza misma
3.- El horneado de la pieza.
CUALES SON LOS EQUIPOS Y ACCESORIOS QUE SE
NECESITAN PARA PINTAR?
Los equipos y accesorios que se necesitan en su forma m s sencilla
consisten en: 1.- Un compresor 2.- Un aplicador de pintura 3.- Un
horno.
En forma m s completa se requiere: 1.- Compresor 2.- Tina o zona
de desgrasado, decapado, fosfatizado y o pasivado 3.- Sistema
probado de disposici n de residuos qu micos. 4.- Cabina de pintado.
con extractor y recuperador de polvo tipo cicl nico y o de filtro de
mangas o cartuchos de papel con retro limpieza. 5.-Sistema de riel
aereo. 6.- Horno 7..- Area acopio. 8.- Dep sitos e intalaciones de
gas. 9.- Energ a y Fuerza. 10.- Permisos municipales.. Etc etc...
PORQU HAY QUE EMPLEAR PRODUCTOS QU MICOS?
Bueno: el metal debe ser desgrasado para empezar. Para este
efecto lo m s sencillo es utilizar detergente ordinario l quido o en
polvo, y enjuagar. Se puede hacer esto sobre el piso y despu s
manguerear. Hasta este punto no hay complicaciones de ningun tipo
y el despliegue de capital es nfimo. (las pintura en polvo,
especialmente las de buena calidad, se adhieren eternamente a n si
existe ligera aureola de xido.) La grasa y el aceite son
desmoldantes intrinsicos, as que el pintado sobre ellas fracasar . El
arenado es una excelente forma de preparar el metal para ser
pintado pues la textura representa un mejor factor para el
anclaje.Otros productos qu micos no son necesarios.
A las empresas qu micas les gusta ofrecer todo tipo de productos
donde algunos de ellos tienen algun efecto, pero si no son bio-
degradables, entonces hay problemas ambientales en la disposici n
de estos
A QUE TEMPERATURA SE DEBE HORNEAR LAS PIEZAS
PINTADAS?
Hay que establecer una cosa a estas alturas . la pintura con base EPOXICa es
lejos de
mayor adhesion y durabilidad que la de base POLIESTER. naturalmente es mas cara
llegando a costar aprx el doble, o mas aun y no es facil encontrarla en el
mercado.
CUIDADO, que existe una pintura que se llama h brida que es una mezcla de
ambas....En
todo caso en la etiqueta del producto deber especificar las caracteristicas del
producto, y de
que est compuesto. Evitar pinturas con rotulaciones adjetivas..p ej Interior-
Exterior, afecta
a los rayos ultra violetas, no afecta etc....
Hay que hacer caso al fabricante de la pintura. El peligro reside en
hornar las piezas a una temperatura menor. Estas as se presentan
excelentes , pero se saltan. ( se sale la pintura)
Las pinturas finas y caras se hornean a 150 grados, y las baratas
hasta 210 grados. La duraci n del horneado depende del espesor de
la pieza met lica. Te ricamente basta con que la p eza llegue a la
temperatura para que el proceso qu mico de curado se produzca.
Para chapas y aceros de 1.5 m/m de e la duraci n ser aprox 17
min. Para aceros hasta 5 m/m de e, la duraci n del horneado ser 30
min. Para trozos mayores, la duraci n ser mayor, teniendo por
ejemplo que piezas de acero de 30 m/m de e no es raro hornear por
una hora.
Notar que la pintura se funde y gela a 120 grados, por lo que muchas
veces las piezas son retiradas antes que el metal alcance la
temperatura de destino. Por tanto en esta situaci n todav a no se ha
producido el verdadero y ansiado " ANCLAJE". De esta manera la
pintura se sale y se salta.
CUALES SON LAS PINTURAS FINAS Y CUALES LAS BARATAS?
Hay que establecer una cosa a estas alturas . la pintura con base EPOXICa es
lejos de
mayor adhesion y durabilidad que la de base POLIESTER. naturalmente es mas cara
llegando a costar aprx el doble, o mas aun y no es facil encontrarla en el
mercado.
CUIDADO, que existe una pintura que se llama h brida que es una mezcla de
ambas....En
todo caso en la etiqueta del producto deber especificar las caracteristicas del
producto, y de
que est compuesto. Evitar pinturas con rotulaciones adjetivas..p ej Interior-
Exterior, afecta
a los rayos ultra violetas, no afecta etc....
Las pinturas finas son caras y las malas son baratas. (aunque no
siempre funciona) La pintura fina cura a menor temperatura. eso es
una regla de oro. Las finas usan resina madre diaminica de US $6
por Kg y las baratas de US $ 1.8 . En Chile todav a no se usan las
normas ni la estandarizaci n. (Por tanto en el mercado hay de todo
y lo que es peor , dejando a un lado las pantomimas comerciales,
todav a no se sabe lo que uno compra.)
La pintura fina adhiere lejos mejor que la barata. Tambi n es m s
flexible y aguanta mejor las pruebas de reticulado y corte al filo. La
pintura fina dura m s en camara de niebla salina y resiste mejor
todo tipo de pruebas.
QUE SIGNIFICA ELECTROST TICO?
La pintura electrost tica mejor se explica diciendo que la aplicaci n
se produce mediante la imantaci n del polvo con carga(-) opuesta a la
de la pieza (+). de esta manera el polvo imantado (-)(Magnetizado que el
lo mismo)con carga negativa se atrae al metal que en este caso
como todo lo que nos rodea(piso , techo aire, personas etc...) tiene
carga positiva.(+)
Desde mucho tiempo ya se ha descubierto que pasar una cantidad
de material en povo no conducente, por un campo electrico de alto
voltaje, este polvo se imantaba autom ticamente. El resto es f cil de
entender.
QUIEN VENDE PINTURA EN CHILE?
No damos Nombres pero La pintura Importada China no es mala.
Tambien brasile a. Ver paginas amarillas o Google
Existe mercado de pinturas recuperadas y en este caso hay que
fijarse en los siguiente.
La pintura a reutilizar no debe estar h meda , apelotonada, con
grumos, y debe haber sido tamizada y estar seca. La pintura debe
ser liviana. Si no se reunen estas condiciones, entonces el equipo
aplicador pintar a tirones.
SE NECESITA AIRE COMPRIMIDO?
S , como mi nimo un compresor de dos cabezales, silencioso con dos
H.P pues el lecho fluido usa mas aire que el pintar mismo.
QUE ES EL LECHO FLUIDO?
El lecho fluido es el dep sito mismo donde se pone el polvo en el
equipo aplicador. Por debajo brota aire comprimido en porciones
razonables y regulables, para airear el polvo y "licuarlo" a objeto que
la manguera de aspiraci n siempre est en contacto con el polvo y
de esta manera pueda garantizar un suministro regular.
COMO DEBEN SER LOS HORNOS?
Los hornos pueden ser caros y complejos, Pero en Chile se ha
hecho muy popular un "horno" Bueno bonito y barato. Existen hornos
electricos pero ya no se usan porque son muy caros de operar. Los
hay indirectos por calentadores de gas o petroleo, y los hay de llama
directa. Estos ltimos son los m s populares hoy en d a. Esto es
sencillamente porque son los mejores.. Ojo: Son basicamente
iguales a un horno de casa pero m s grandes. El tama o ideal para
una peque a y mediana empresa son de 1.5 mts de ancho por dos
de alto y dos de largo. Se le colocan quemadores tipo flauta en el
piso pegado a las paredes laterales. Se le puede colocar un sistema
by-pass en el gas para graduar el alto de la llama. Tambi n se le
Cualquier instalacion de gas debe llevar una valvula de seguridad
que permita que el paso de gas se corte en caso de no estar encendidos los pilotos.
Pero en este caso lo ideal es comprar un quemador completo.
Y o lo ideal es contratar el servicio de colocacion del sistema de gas
a alguna persona autorizada. De esta manera se evitar un accidente.
La piezas son
colgadas en un carrito que se introduce al horno al estar repleto. En
este tipo de horno se usa solo las tres cuartas parte de arriba del
volumen del horno , pues abajo no hay temperatura suficiente. O sea
que solo es efectiva una porcion del horno.
Existen variaciones constructivas de este modelo, segun
requerimientos y disponibilidad de fondos para este proyecto. Estos
son: colocar controles digitales, ventiladores etc... Tambi n se puede
modificar el dise o, como por ejemplo hacerlo del tipo de
corredera,(el cuerpo del horno) con dos c maras, de manera que
cuando se est horneando un bache de piezas, se pueda estar
preparando el otro bache en la otra c mara.
Para el efecto de construir un horno, es buena idea hacerlo con
planos de algun horno que haya sido exitosamente probado.
Nosotros contamos con planos de una diversidad de hornos, todos
probados y funcionando.
COMO SON LAS CABINAS DE PINTURA?
Se puede pintar con polvo en cualquier parte. De hecho la regla de oro es
demorase un poco mas y practicamente no se perdera polvo alguno. Se puede
pintar delante de una cabina de pintura liquida o se pueden improvisar algunos
ductos con tambores con ventiladores tipo pedestal pero adheridos a una aberura
lateral al tambor para generar un flujo de aire adverso al operador. ( Baja presion)
y son estraordinariamente baratos y eficientes. En instalaciones de mayor
envergadura se requiere incluso tener dos operadores uno por cada lado y varios
extractores de baja presion mas uno de alta presion como un ciclon o una
aspiradora tipo industrial tipo black and Decker para barrer el polvo acumulado en
la cabina. Tambien se puede retirar el polvo de la cabina todos los d as en foma
manual con una pala de goma etc...La cabinas no deben ni tienen que ser caras.
Hay cabinas con estructurado de madela y recubiertas de polietileno que son muy
economicas y otras que son de acero inoxidable que son muy caras y son para
usarlas en la Mercedes Benz.
Una cabina de pintura standard es una cabina donde se conecta una o varias
mangueras de succi n flexible en la mayor a de los casos de 5" o
m s de di metro. Estas mangueras se conectan a un cicl n el que
descarga a un filtro de mangas. En el ciclon se recupera un 98% del
Polvo. En la cabina tambi n hay registros de vidrio con luces detr s
para iluminar el area de trabajo del pintor. El tama o de una cabina
de pintura ser del tama o necesario para poder introducir las piezas
m s grandes que se dispongan. Algunas cabinas tienen dos o m s
obturaciones dependiendo del volumen de pintado, y cantidad de
pintores. Generalmente se disponen en forma opuesta pero
desfasadas para poder pintar piezas complicadas por los dos lados.
Es com n que las cabinas tengan un monoriel aereo de manera que
sea f cil colgar las peizas y deslizarlas hacia adentro de la cabina y
hacia afuera. Las cabinas tienen puertas abatibles en todos sus
entradas para poder cerrarlas en caso que no se ocupe tal o cual
entrada. As se evitar fuga de polvo al exterior.
Existen cabinas con el recuperador incorporado con filtros de papel o
bosas filtrantes. Generalmente estos recuperadores estan en el piso,
o en el fondo de la cabina junto con los ventiladores que se ocupan
de succionar.
Las cabinas modernas son enteras de pl stico, y o combinadas con
mucho vidrio.
Est dem s decir que el pintado en cabina significa que cada vez
que se pinta con color distinto, es imperioso limpiar toda la cabina y
ciclon. De esta manera no se contaminan los colores.
Ejemplo: Pintar una vitrina refrigerada o un ventilador centr fugo.
Estos se pintan afuera al aire libre. Tambi n se puede pintar dentro
del horno.
Para pintar perfiles de acero o aluminio, se suelen pintar colocados
en forma m ltiple dentro de un horno de siete metros de largo.
Pero existen otras formas de pintar perfiles , y ca er as incluso de
gran di metro como ser 400 m// y 10 m/m de e . con largos hasta 13
metros. Estos se pintan sin cabina y aplicando calor directo por
sopletes al tubo antes de aplicar el polvo. De esta manera el costo
por concepto de instalaciones y equipos es disminuido bastante. Es
m s, existen instalaciones para pintar el interior de ca er as y tubos
hasta el di metros de 1/2 ".
Estimado Rosario:
Los equipos aplicadores todos salvo el nuestro pueden pintar desde 20a 60 micrones en una
aplicacion haciendo graduaciones en dicho equipo.
Nuestro equipo puede dar espesores hasta 80 micrones en una sola aplicacion.
Por ahora en nuestro pais no hay interes en aplicar ninguna norma salvo ductos de agua
potable etc...
En realidad todos los muebles met licos han sido pintados en este pais con suficiente
pintura para dar buen recubrimiento para obtener full pigmentacion y proteccion contra
oxido. Mayores espesores dan otro costo de pintado. No olvidar que un kilo de pintura
puede cubrir entre 7 y 15 metros cuadrados o m s de area. El espesor corriente de pintado
de muebles es de 50 micrones mas o menos y d excelentes resultados. No olvidar que
para
que la pintura sea resistente, los espesores no son tan importantes como el grado de
anclaje
que se obtiene.
Sin otro particular Atte
Richard Greswell
VUELTA A LA PAGINA PRINCIPAL
HORNO de Corredera dos camaras
CABINA con ciclon recuperador y filtro de mangas
DISE O HORNO CORREDERA en Archivo AUTOCAD 1 para download( FABRIQUE SU PROPIO HORNO PLANOS GRATIS)
DISE O HORNO en archivo AUTOCAD 3 para download ( FABRIQUE SU PROPIO HORNO PLANOS GRATIS)
COMO CROMAR NIQUELAR ELECTROLITICAMENTE
COMO ZINCAR ELECTROLITICAMENTE
Esperamos a Ud pr ximamente para demostrarle nuestros equipos.Llamenos para concertar una
entrevista
Atte.
Richard Greswell