SEGURIDAD EN LA CONDUCCION.-

Las motos no son para todo servicio. ¿ O.K ?

Amigos entusiastas motociclistas:

Sabían que soy PITONISO (vidente) y que averiguo el futuro? Je, Je, je ! pues bien; acabo de tener una inspiracion sobre el futuro. Acabo de ver este mundo plagado de motos y bicicletas en un futuro cercano a mediano.  Razon? Precio del combustible....nunca baja,  solo sube! 

Por esta misma razon existirá una cultura motociclistica de seguridad en el manejo. Yo quiero tirar allí al tapete mis consejos para que los motociclistas disfuten de sus motos y no terminen debajo de las ruedas de un camion aunque como vá el precio de la bencina es probable que si alguien vá chocar con un camion , las chances son que el camion vá a haber estado estacionado allí bastante tiempo.

Amigo entusiasta motoquero, reflexiona en las cosas que a mi moto no le gustan:

LAS LUCES VERDES E INTERSECCCIONES ESPECIALMENTE AQUELLAS CON DERECHO A VIA.; El motoquero siempre  será prudente en toda interseccion irrespecto de que color esten las luces..... Si tiene derecho a via o luz verde, igual disminuirá su velocidad a tal punto que detentrá su moto para dejar pasar al gueon curado, o distraido despelotado que viene en un camion, a exceso de velocidad obviamente; y que no respetara su signo pare o su luz roja. Y estos despelotados no  faltan en cuaquier lugar , y a cualquier hora, por tanto el no respeto o seguimiento a esta clausula, ( la mas importante en la ciudad) significa que irremediablemente el motoquero puede terminar asesinandose a si mismo  facilmente  por muerte. ¡¡¡¡¡¡¡OJOOOO !!!!!

MAS RECOMENDACIONES.- 

1.- Alcohol en la cercanía especialmente arriba del asiento
2.- Las fiestas
3.- La lluvia y el hielo, especialmente cuando recien comienza a llover en ciudades con Smog...El cemento de las calles se transforma en  puro jabon...¡ OJO !
4.- Transitar los Viernes y Sabados por la noche
5.- Celulares prendidos... Ahora los colocan dentro del casco..(Los he visto). aunque no sé como reciben las llamadas ( A lo mejor estos conductores aprietan la tecla "YES" con la lengua) y ni me imagino como hacen llamadas
6.- Ir muy  cerca de otros vehiculos, mantener  vehiculos en los flancos laterales ligeramente atras donde uno puede no verlos y ligeramente adelante( Estos se pueden cambiar bruscamente de pista, pues no lo han visto a uno)  y o conducir en medio de congestion de tráfico... TACOS.
7.- Personas  voladas,  despelotadas, poco acuciosas con la mecanica y el buen funcionamiento del artefacto y poco cumplidoras con la ley del tránsito.

8.- Pelotudos que van detras de uno en vehiculo de cuatro ruedas obviamente a mayor velocidad pidiendo la pasada y colocandole la trompa del vehiculo en el poto de uno o por el lado para que uno se cambie  de pista .. De estos tipos existen inmensas veriedades.  Quizas esta situacion ha de ser la mas conflictiva para el motoquero. El motoquero vá tranquilo a 60 Kms por hora o quizas menor... quizas vá a  30 Klms /h en zona de restriccion ( Limites de velocidad dentro zona urbana) y un PELOTUDO PREPOTENTE ( denominado pelotudo prepotente en adelante) se coloca detras a dos metros de distancia. El motoquero se mantiene firme en su pista  pues esta en derecho y con resolucion de no saltar para el lado o cambiarse a alguna pista que no existe.. pero el pelotudo prepotente e insiste en pedir acercando mas peligrosamente su vehiculo al motoquero;   que le hagan el servicio de hacerse a un "lado" para que el pueda ganar un puesto mas adelante en la fila  de vehículos....Normalmente el PELOTUDO PREPOTENTE despues de la tercera intentada infructuosa comenzará a dar rienda   suelta a sus impulsos de justiciero y deseará castigar merecidamente al motoquero de una manera ejemplar por contravenirlo y a la primera oportunidad lo adelantará y lo encerrará para que este pase un susto o se saque la mierda..Yo he tenido a estos bastardos siguiendome por docenas de kilometros  esperando la oportunidad de satisfacer sus impulsos.. OJO... no es broma lo que digo. Esta situacion existe en los tacos; en tramos largos urbanos...con afluencia pesada de vehiculos, Pistas Americo Vespucio por ejemplo.Grecia, P. Kennedy etc...  Cuando a mí me sucede esto en estas situaciones lo que hago es  arrancarme como puedo de estos locos ( no sin riesgo pues se demanda acciones peligrosas a veces)o adelantar al vehiculo proximo de mi fila en una luz roja y en la partida le gano la pista y me posiciono delante de este o de otra pista para este efecto dandole así en el gusto al PELOTUDO PREPOTENTE. Otras veces hay PELOTUDOS PREPOTENTES que captan el mensaje de uno al no querer ceder la pista y luego se dejan de molestar.... pero no son todos...

9.-Andar mas lento que el grueso del tráfico. Aquí hay algo que hay que dejar establecido bien claro. ¡No hay futuro andando en motos que anden mas lento que el trafico promedio! La unica manera que uno puede y debe andar en motos lentas es en caminos con muy poco flujo vehicular o vias despejadas y por tramos cortos preferentemente. ¿OK?

9.-Los scooters, motos y bicimotos o bicicletas con motor mosquito de poca potencia o con menos de 100 cc  son en mi opinion un arma mortal para el tráfico de una urbe metropolitana de gran flujo pero son ideales para lugares con trafico flojo y escaso como calles aledañas y pueblos chicos .

10.- Caminos de tierra.... Las motos de alta velocidad y las motonetas o scooters no sirven para los caminos de tierra.. Se resbalan  facilidad impresionante...y se pierde el control antes que uno se dé cuenta. Una clavicula quebrada por caida en motoneta me lo asegura....Las todo terreno con neumaticos de agarre y rueda delantera de 21" de diametro estan en su salsa aquí.

11.- La rueda pequeña como la de los scooters no ofrece buena sobrevivencia al enfrentar un hoyo en el pavimento en la gran cidudad de cemento, autopistas o caminos rurales...Ej: Avenida Matta, ( 2004) en SANTIAGO es un buen ejemplo. Lo hoyos son descomunales allí..Hoy mismo subiendo a la altura de Sn Fco hay allí un hoyo de 60 cms de diametro y 25 cms de profundidad.No me imagino donde estaría al haber enfrentado este hoyo con un scooter a 60 klms/h ??????  (2009 ya han arreglado Av Matta. )  Estaría en el hospital seguro. Las ruedas pequeñas tienen  un problema de superficie de agarre, esta superficie es pequeña. punto de apoyo,  relacion peso- area contacto, resiliencia y   largo apoyo del neumático;... por tener radio pequeño se chupan con mas facilidad en la arena y en los hoyos generando una fuerte vibracion vectorial en direccion y magnitud indeseada En resumen  no sirven para terrenos disparejos o son mas peligrosas. La respuesta dinamica al apoyo del eje de una rueda pequeña ante irregularidades en la superficie de rodaje es exponencialmente mayor que una rueda grande mismo terreno. Por esta razon les estan poniendo ruedas y pneumáticos mas grandes a las motonetas mas potentes.P.Ej. Las motonetas ahora vienen hasta en 500 cc.

12.- Amigo maneje tranquilo y que nada lo perturbe. Si alguien o algo te perturba, como alquien que te grite algo , te toquen la bocina,  ver una mina con buen poto.. etc... Cualquier cosa que no sea el transito mismo, tu subconsciente  te puede traicionar y aceleraras inconcientemente y temerariamente  para no poder frenar ni pasar etc.. y terminaras bajo las ruedas de un camion con moto y todo ..... O.K. ?  Usté me va tranquilo  en su pista miranto pa elante, nada de acelerar como loco, ni hacer piruetas.... salvo que estes en la carretera o algun lugar seguro donde se puedan hacer estas locuras. (enduro por ejemplo)

13.- DATO SOBRE LA CALIDAD DE LOS CASCOS. Ruega al señor que nunca tengas que darle el uso legitimo a un casco.( Aquí puedes hacer algo) Porque verdaderamente las chances son que los cascos de calidad despues de un accidente o caida ,  muchas veces te permitiran vivir paraplegico o vegetal de por vida sobre una silla de ruedas , con pañales etc haciendole la vida grata a los doctores y las clinicas y un infierno para la tuya y tu familia..., mientras que  los cascos baratos te enviaran a tu hacedor rapidamente sin pasar por este interludio. Debes escoger. Pero poniendome serio debo explicar que la calidad de los cascos si importa. Por ejemplo hace un par de semanas hube de viajar a la capital y la salida fué a las 8 de la mañana.Habia afuera unos 4 grados bajo cero. El casco era nuevo con segunda postura y habia costado $ 18.000.- Unos USD $ 35.- Era Chino . En NOVICIADO paré en un Quiosco para preguntar por donde habia de entrar a Santiago para no pagar TAG. En ese momento el casco cayó al suelo y se quebró como una botella de vidrio....¡ DIOS dije como habrá de
performar si me estrellase contra una viga de acero del chassis de un camion a 80 KLMS/Hora ??????. Simplemente no performaría . No ofrecería ninguna seguridad. Al llegar aSantiago fuí a IMOTO y compre otro Chino del mismo material pues los cascos caros valen
cerca de los USD $ 800.- Es decir unos $ 300.000 pesos.Los mejores cascos son de fibra de carbono. $ 280.000 a 400.000 pesos chilenos En miopinion los segundos mejores cascos son los de fibra de vidrio pero ya no los hacen mas pues el proceso de fabricacion es caro y lento. Los terceros mejores cascos son de policarbonato. $ 180.000.- aprox... Los cuartos mejores cascos son de policarbonato
mezclado con otro plastico probablemente polipropileno. $ 80.000.- Aprox..Y los que siguenen la escala son los mas baratos en la escala que probablemente son de PVC o mezcla con alguna otra basura plastica injectable. y se quiebran de mirarlos con el frio. Son los mas
baratos en el mercado. El mio era y es aun de este material... Ahora estoy juntando dinero para comprarme otro que permita pagar el seguro contra muerte por accidente a mis deudos que tengo con CMR y el Banco ITAU. Como UDS deben saber estos seguros son
solo por la muerte por accidente en el uso legitimo de funciones. La muerte por uso de casco no certificado no es legitimo y lo mas probable que el seguro no pagará la indemnizacion. Si la muerte es por manipular inadecuadamene un arma o usar una herramienta de poder en forma negligente, entonces tambien el seguro no corre. ¡ OJO ! Es muy probable que la letra chica de estos contratos estipulen que el usuario de una moto debe usar un casco aprobado con norma europea para poder pagar estos seguros.... Por tanto amigos ... lo primero al comprar un casco es a buscar en el casco el sello de aprobacion de norma europea. Lo segundo mas imporante es comprar o escoger la moto.

Favor leer lo que la ley dic e respecto a los implementos que debe usar el motociclista.

Desde el 12 de febrero, la Ley de Tránsito tiene nuevas exigencias para los motociclistas en materia de equipamiento de seguridad. Por ejemplo, los guantes ahora son obligatorios, aunque se desplace a menos de 80 km/h. El proceso legal comenzó a dar sus primeros pasos el 11 de diciembre de 2007, cuando se publicó en el Diario Oficial la modificación al Decreto Supremo 234 (vigente desde 2000) para que entrara en vigencia 60 días después. Así que no está demás revisar las nuevas disposiciones de la Ley de Tránsito para evitar inconvenientes en algún eventual control de Carabineros.

 La ley Según lo publicado en el Diario Oficial, la adición de estos requerimientos se debe a que el parque de motocicletas, motonetas, motos para todo terreno (de tres o más ruedas) y otros similares ha aumentado. Esto se traduce en una cada vez mayor presencia de estos vehículos y sus ocupantes en calles y carreteras. Por eso “fue necesario reformular la normativa que dispone el uso de elementos de seguridad”, señala el documento. Literalmente, ahora la ley dice que los motociclistas deberán:

a) Usar casco reglamentario, sujeto a la barbilla mediante hebillas o trabas que lo aseguren a la cabeza (certificados por alguna norma internacional como la DOT de Estados Unidos; EU, de Europa, e IJI, de Japón). ¡¡¡¡¡OJO!!!!! Fijarse entonces antes de comprar un casco...... La norma europea es la  ECE 22-05 La Americana la DOT

b) Usar protección ocular, la que podrá consistir en anteojos o ser parte integrante del casco.

c) Usar guantes de material resistente al roce que cubran la mano completa, incluyendo los dedos.

d) Usar calzado cerrado que cubra el pie, preferentemente con planta antideslizante.

e) Usar ropa que cubra totalmente piernas y brazos, preferentemente de material resistente al roce, al circular en vías con velocidad máxima de 80 km/h o superiores.

14:_ ESCOGER UNA MOTO.-

Las motos de cilindrada bajo los 150-200  cc normalmente vienen hechas para ciudad lo que
significa que la caja de velocidades da su maxima hasta unos 60 klms /hr... o sea que a unas
4500 revs , la caja de velocidades está dando 60 kilometros por hora. Acelerar mas de los
4.500 revs el motor vibra como loco y no puede mantenerse mucho tiempo sobre este
regimen de velocidad sin fundirse u estropear seriamente el motor y la moto pues se empieza
a soltarse entera.... Por tanto toda moto comprada bajo los 200 cc es probable que se
encuentre con este lamentable problema. Incluso las motos de enduro y de cross tambien
tienen una caja con la quinta corta. Este problema es fundamental para comprar una moto.
Si la moto es del tipo tradicional se puede cambiar la catalina trasera por una mas chica con
un 10-18 % menos de dientes y la moto podrá dar los 80 sin quejarse mucho, incluso mas
aun, y podrá ser ingresada a la carretera sin demasiados problemas...
Las motos hasta 112 kilos de peso son muy faciles y comodas de maniobrar y manejar
pero las motos de mayor peso como por ejemplo una Harley , Virago o Intruder que pesan
cerca de los 200 kgs o mas aun, son muy dificiles y desagradables de manejar Para
acostumbrase con una de estas se demora uno un par de años y aun así es dificil
acostumbrarse. No es recomendable que la primera moto de uno, sea una pesada.

Escoger los neumaticos y las llantas. Si la moto va a andar en camino de tierra , por lo
menos una vez al año especialmente en Invierno debe y es imperativo usar neumaticos con
calugas. ( neumaticos pantaneros de cross, o campo ciudad como le dicen hoy ) No sirven otro

tipo de neumaticos . Un viaje a  camino de tierra con neumaticos de ciudad originará una o varias caidas sea por la tierra
suelta o por el fango. No existe excepcion a esta regla.

Luego existen las motos de velocidad. Estas son principalmente para salir a correr a la
carretera. Aparte de disfrutar de un poco de adrenalina y pagar partes por exceso de
velocidad..no les veo mucho mas la conveniencia salvo contar con jugo cuendo uno quiere

salir de un atolladero,  o tembien  querer matarse lo antes
posible en casos de gente  que tiene poco control como la gente joven o jovenes inexpertos con motos..

15.- A mi moto no le gustan las mujeres.... A mi me gustan pero a mi moto no. La razon radica
en que a la mayoria de las mujeres no les gustan las motos. y.. la mia no escapa... Si deseas
comprar una moto debes ir en contra de tu mujer polola, mama, hermana ... etc.... con vigor y
explicarles que es un espacio para ti y que tienes derecho a ello. Ellas ven las motos como una
competencia... Celosas que son... no les gusta la competencia.... Entonces si pretendes comprar
una moto no le digas ni una palabra... ve y comprala cara dura y despues se la presentas...
Algunas mujeres rompen en pataleta y llantos y amenazas y puede durar algunos dias.. Otras
les dura un mes y otra les dura siempre. A esos compadres los compadezco porque deben
vender su adquisicion lo antes posible para volver  a la pseudo normalidad por ser atrevido y
osado en ir contra su mujer... Hay casos en que una femina aceptará el juguetito de su amado ,
pero que este no se engañe... es por poco ... una vez que la femina ancla bien sus garras se
dedica en forma implacable a hacer que el juguete de su amado se vaya a a la misma mierda en
menos que canta un gallo .. sin que le duela y sin que se de cuenta........ Lo creerian? lo digo por
experiencia propia y de casos que he visto... es verdad... ¡ OJO ! motoqueros de corazon... no
bajen la guardia que estaran perdidos....

Amigo entusiasta Motoquero: Para cumplir largos años arriba de un artefacto de dos ruedas yo le recomiendo a Ud que debe aprender a encontrar agrado   y satisfaccion manejando motos pero excluyendose de  las situaciones mencionadas mas arriba de lo contrario será Ud. historia de hospital y de funeraria en menos que canta un gallo. Se lo dice un veterano de 60 años con muchos kilometros de moto en el cuerpo.

O sea las motos no son para todo servicio. ¿ O.K ?

Una estadistica dice que del universo de conductores de motos el 85% de los accidentes se
producen en personas bajo los 29 años de edad, lo cual me lleva a reafirmar mi teoria que los
lolos son los mas expuestos a accidente. La razon? El impetu del joven. La  hormona.   La adiccion por
velocidad , y manejar en horas y lugares de mayor riesgo . Basta ver los micreros como corren
entre sí hasta en cuarta fila para "irse" temprano los Viernes y Sabados por la tarde....al carrete...seguro..
Luego está el problema y la tentacion de probar alcohol.... donde en una moto se requiere tener
los cinco sentidos a todo dar ocupados en el acto de conducir y el alcohol inhibe los sentidos
con consecuencias fatales como todos sabemos. Amigo; Una cerveza , y estas perdido....!!!!
Estan ademas las normas del transito.... que deben obedecerse. Por favor no transites como loco .
Usa ropa con colores vivos y colores reflectantes,
Alejarse de todo tipo de transporte publico, ( Micros) alejarse de calles con mucho transito pero ojo en las intersecciones...alejarse de conductores erraticos,....y sobre todo ser: "PRUDENTE"
Todas esta cosas pueden ayudar al conductor de moto a no experimentar un accidente.

Algunos motoqueros rompen la ley en pro de su seguridad  como por ejemplo subirse a las veredas en las luces rojas, o adelantar el taco en una luz roja por entre los automoviles para salir al cambio de luces primeros y libres de vehiculos en su derredor, o usar tubo de escape libre para que los escuchen ...  Yo no condeno estas practicas  que se pueden merecer su buen parte, pero tampoco me vuelvo loco recomendandolas.

Espero esta le sirva al interesado entusiasta motociclista

ATRAS